在重庆跑过隧道项目的人都知道，山城的地质条件特殊，隧道里常年潮湿，渗水是家常便饭。以前用瓷砖或者普通涂料做隧道内壁装饰，时间一长就起壳脱落，维护起来头疼得很。这几年重庆隧道无机预涂板逐渐流行起来，防火防潮、表面光滑、安装也快，确实解决了不少实际问题。但市面上供应这种板子的渠道五花八门，选到不靠谱的货，后患无穷。
去年在重庆巴南区一个公路隧道项目中，施工方为了赶进度，从一家小经销商手里订了一批无机预涂板。货到现场，工人拆开包装就发现不对劲，板子边缘有毛刺，涂层颜色深浅不一，拿两块拼在一起，缝隙大得能塞进手指头。更麻烦的是，隧道里湿度大，这批板子装上去不到两个月，有几块就开始起鼓。后来一查，板子基材密度不够，吸了潮气就膨胀。甲方要求全部返工，施工方赔了钱又耽误了工期。这个教训说明，隧道用无机预涂板，品质不过关就是给自己埋雷。
那重庆隧道无机预涂板到底该怎么挑？首先要看基材的密实度。好的板子拿在手里有分量，敲一下声音清脆，断面细腻没有气孔。要是拿起来轻飘飘的，断面粗糙得像蜂窝，那防潮性能肯定好不了。法缇姆新材料生产的无机预涂板，基材经过高压成型，密度高，泡在水里几天也不吸水，这对重庆这种潮湿多雨的隧道环境来说太重要了。
其次看涂层。隧道里车流量大，尾气重，涂层不耐腐蚀的话，很快就会发黄发黑。好的涂层用湿布一擦就干净，用溶剂擦也不掉色。有个在重庆做隧道维护的师傅说过，他们之前管养的一条隧道，用的板子涂层太薄，通车半年墙面就灰蒙蒙一片，清洗也洗不出来。后来换了法缇姆新材料的板子做局部替换，同样的通车环境下，一年多过去表面还是干干净净，一冲就亮。
再一个就是安装配套。隧道不像普通房间，墙面有弧度，还有各种预留孔洞和检修口。板子如果只有标准尺寸，现场切割起来损耗大，切口也不整齐。法缇姆新材料可以根据隧道实际尺寸做定制加工，把收口条、阴角阳角、检修口边框这些配件一起配齐，拉到现场直接上墙，减少了大量的现场裁切工作。施工队反馈说，用配套齐全的板子干活，速度能快不少，废料也少。
还有一个容易被忽略的点是板材的强度。隧道里风压大，车辆经过时产生的气流对墙面有冲击。板子太薄或者强度不够，时间长了会松动。法缇姆新材料的隧道专用板在厚度和加强筋设计上做了针对性处理，固定之后用手推一推，纹丝不动，这样在行车环境下才能保持长期稳定。
重庆的隧道项目越来越多，从轨道交通到公路隧道，对装饰材料的要求也在提高。选重庆隧道无机预涂板，不能只看谁报的价低，得把板子拿过来泡一泡、划一划、掰一掰，再问问厂家能不能定制、配件全不全、有没有隧道项目的实际案例。法缇姆新材料在这些方面经得起考察，重庆及周边地区的客户可以到厂家实地看板子、看生产线，把品质摸透了再合作。隧道是要用几十年的设施，材料上省下的那点钱，远远抵不上后期返工的麻烦。
